Kampas rem yang baik, tidak hanya memiliki kinerja pengereman yang baik, tetapi juga memiliki karakteristik pengereman yang nyaman, kampas rem tidak merusak cakram, roda tidak terkena debu. Kelebihan dan kekurangan kampas rem menentukan besarnya getaran yang dihasilkan kampas rem saat pengereman, polusi suara yang serius, memengaruhi kenyamanan anggota dan bahkan kesehatan fisik dan mental, tetapi juga menyebabkan kerusakan akibat kelelahan pada komponen otomotif, kegagalan rem yang terkubur, dan bahaya lainnya.
Untuk mencapai dampak negatif dalam mengurangi getaran dan kebisingan, bantalan rem akan memilih untuk memasang bantalan peredam suara untuk mengubah energi getaran mekanis dan getaran akustik menjadi panas atau kemampuan penggerak lainnya sehingga memainkan efek pengurangan getaran dan kebisingan yang signifikan.
Apa itu knalpot rem mobil?
Knalpot mobil merupakan aksesori yang digunakan untuk mengurangi atau menghilangkan bunyi saat pengereman. Knalpot merupakan komponen sistem rem yang terdiri dari kampas rem (bagian bahan gesekan), rangka baja (bagian logam) dan knalpot.
Prinsip pengurangan kebisingan: Kebisingan rem dihasilkan oleh getaran gesekan antara lapisan gesekan dan cakram rem. Gelombang suara dari lapisan gesekan ke lapisan baja, intensitasnya akan berubah sekali, dari lapisan baja ke peredam akan berubah sekali lagi, lapis demi lapis, untuk menghindari resonansi guna mengurangi peran kebisingan.
Peredam Tradisional VS Peredam Canggih
Seperti kita ketahui, Jerman merupakan pemimpin dunia di bidang industri otomotif, mulai dari penemuan mobil pertama, hingga merek-merek mobil terkenal di dunia seperti Mercedes-Benz, BMW, Audi, dan sebagainya, peralatan canggih dan kapasitas industri manufakturnya, yang tidak ada bandingannya dengan industri dalam negeri saat ini.
Knalpot baru untuk material komposit logam, biasanya dengan lapisan pelat logam yang digulung dingin sebagai substrat, pada substrat pelat logam yang digulung dingin pada permukaan atas melalui proses vulkanisasi, ditempelkan pada lapisan karet, dan kemudian pada salah satu sisi lapisan karet ditempelkan pada lapisan perekat, lembaran lembaran knalpot melalui proses pencetakan dingin logam mencap bentuk yang diperlukan, melalui kombinasi perekat yang dipaku atau diikat pada lapisan rem otomotif di bagian belakang lapisan. Dengan mengubah ketebalan lapisan karet knalpot, menggunakan bahan karet yang berbeda dan menyesuaikan ketebalan substrat pelat logam yang digulung dingin, untuk mengubah karakteristik redaman dan frekuensi karakteristik lapisan rem otomotif, untuk mencapai tujuan mengurangi kebisingan rem otomotif.
Teknologi canggih pelapis peredam rem tidak hanya pemilihan bahan baku yang cermat, tetapi juga Jerman telah mengumpulkan banyak pengalaman dalam teknologi pengurangan kebisingan dan pencocokan kebisingan. Melalui spesifikasi knalpotnya yang kaya, penetapan berbagai spesifikasi dan model knalpot untuk karakteristik pelapis rem tertentu dari basis data eksperimen pengurangan kebisingan frekuensi. Menurut struktur dan frekuensi karakteristik pelapis rem mobil yang berbeda, berbagai tingkatan bantalan peredam dapat dipilih untuk meningkatkan kebisingan pelapis rem mobil.
Waktu posting: 23-Des-2024