Berikut Semua Alasan Mengapa Kepala Silinder Mesin Tidak Tertutup dengan Benar

1. Penggunaan dan pemasangan gasket silinder tidak benar
Gasket silinder dipasang di blok silinder mesin dan kepala silinder, fungsinya adalah untuk memastikan penyegelan ruang bakar, mencegah kebocoran gas, air pendingin, dan oli pelumas. Oleh karena itu, penggunaan dan pemasangan gasket silinder tidak sesuai dengan persyaratan, hal itu secara langsung memengaruhi keandalan penyegelan kepala silinder dan masa pakai gasket silinder.
Untuk memastikan kualitas penyegelan, pemilihan paking silinder harus sesuai dengan spesifikasi silinder asli dan ketebalannya, permukaannya harus rata, tepi kemasannya pas, dan tidak ada goresan, cekungan, kerutan, serta noda karat dan fenomena lainnya. Jika tidak, hal itu akan memengaruhi kualitas penyegelan kepala silinder.

2. Sedikit lompatan pada kepala silinder
Kepala silinder yang sedikit melonjak adalah tekanan kompresi dan pembakaran, kepala silinder berusaha terpisah dari blok silinder yang disebabkan oleh hasil tersebut. Tekanan ini memanjangkan baut pemasangan kepala silinder, sehingga menyebabkan kepala silinder mengalami sedikit runout relatif terhadap blok. Lonjakan kecil ini akan membuat paking kepala silinder mengendur dan proses kompresi, sehingga mempercepat kerusakan paking kepala silinder, yang memengaruhi kinerja penyegelannya.

3. Baut penghubung kepala silinder tidak mencapai nilai torsi yang ditentukan
Jika baut penghubung kepala silinder tidak dikencangkan pada nilai torsi yang ditentukan, maka keausan paking silinder yang disebabkan oleh lonjakan kecil ini akan terjadi lebih cepat dan lebih serius. Jika baut penghubung terlalu longgar, ini akan mengakibatkan peningkatan jumlah runout kepala silinder relatif terhadap blok silinder. Jika baut penghubung terlalu kencang, gaya pada baut penghubung melebihi batas kekuatan luluh, yang menyebabkan baut penghubung memanjang melampaui toleransi desainnya, yang juga menyebabkan peningkatan runout kepala silinder dan percepatan keausan paking kepala silinder. Gunakan nilai torsi yang benar, dan sesuai dengan urutan pengencangan baut penghubung yang benar, Anda dapat membuat runout kepala silinder relatif terhadap blok silinder dikurangi seminimal mungkin, sehingga dapat memastikan kualitas penyegelan kepala silinder.

4. Kepala silinder atau bidang blok terlalu besar
Kelengkungan dan puntiran merupakan masalah yang sering terjadi pada kepala silinder, tetapi juga disebabkan oleh paking silinder yang terbakar berulang kali. Terutama kepala silinder paduan aluminium lebih menonjol, ini karena bahan paduan aluminium memiliki efisiensi konduksi panas yang tinggi, sedangkan kepala silinder dan blok silinder dibandingkan dengan yang lebih kecil dan tipis, suhu kepala silinder paduan aluminium meningkat dengan cepat. Ketika kepala silinder mengalami deformasi, sambungan bidang blok silinder dan kepala silinder tidak akan rapat, kualitas penyegelan silinder berkurang, yang mengakibatkan kebocoran udara dan paking silinder terbakar, yang selanjutnya memperburuk kualitas penyegelan silinder. Jika kepala silinder tampak mengalami deformasi kelengkungan yang serius, maka harus diganti.

5. Pendinginan permukaan silinder tidak merata
Pendinginan permukaan silinder yang tidak merata akan membentuk titik panas lokal. Titik panas lokal dapat menyebabkan pemuaian logam yang berlebihan di area kecil kepala silinder atau blok silinder, dan pemuaian ini dapat menyebabkan paking kepala silinder terjepit dan rusak. Kerusakan pada paking silinder menyebabkan kebocoran, korosi, dan akhirnya terbakar.
Jika paking silinder diganti sebelum penyebab titik panas lokal ditemukan, hal ini tidak akan membantu karena paking pengganti akan tetap terbakar. Titik panas lokal juga dapat menyebabkan tekanan internal tambahan pada kepala silinder itu sendiri, yang mengakibatkan kepala silinder retak. Titik panas lokal juga dapat menimbulkan efek negatif yang serius jika suhu pengoperasian melebihi suhu normal. Panas berlebih dapat menyebabkan distorsi permanen pada bagian blok silinder dari besi cor.

6. Masalah terkait aditif pada cairan pendingin
Bila cairan pendingin ditambahkan ke cairan pendingin, ada risiko gelembung udara. Gelembung udara dalam sistem pendingin dapat menyebabkan kegagalan paking kepala silinder. Bila ada gelembung udara dalam sistem pendingin, cairan pendingin tidak akan dapat bersirkulasi dengan baik dalam sistem, sehingga mesin tidak akan didinginkan secara merata, dan akan terjadi titik panas lokal, yang menyebabkan kerusakan pada paking silinder dan menyebabkan penyegelan yang buruk. Oleh karena itu, agar dapat mencapai pendinginan mesin yang merata, saat menambahkan cairan pendingin, udara harus dikeluarkan dari mesin.
Beberapa pengemudi menggunakan antibeku di musim dingin, musim panas, beralih ke air, yang ekonomis. Padahal, ini banyak masalah, karena mineral dalam air mudah menghasilkan kerak dan lengket yang mengapung di jaket air, radiator dan sensor suhu air, sehingga kontrol suhu mesin tidak terkalibrasi dan menyebabkan panas berlebih, dan bahkan menyebabkan paking silinder mesin rusak, kepala silinder melengkung, menarik silinder dan membakar ubin dan kesalahan lainnya. Oleh karena itu, di musim panas juga harus menggunakan antibeku.

7. Perawatan mesin diesel, kualitas perakitan buruk
Kualitas perawatan dan perakitan mesin yang buruk merupakan penyebab utama kualitas penyegelan kepala silinder mesin, tetapi juga menjadi faktor utama terbakarnya paking silinder. Oleh karena itu, saat memperbaiki dan merakit mesin, perlu dilakukan sesuai dengan persyaratan yang relevan, dan perlu membongkar serta merakit kepala silinder dengan benar.
Saat membongkar kepala silinder, itu harus dilakukan dalam keadaan dingin, dan sangat dilarang untuk membongkarnya dalam keadaan panas untuk mencegah kepala silinder melengkung dan berubah bentuk. Pembongkaran harus simetris dari kedua sisi ke tengah pelonggaran bertahap dalam beberapa kali. Jika kepala silinder dan blok silinder kombinasi kesulitan pelepasan padat, sangat dilarang untuk menggunakan benda logam yang mengetuk atau benda keras tajam yang tertanam di mulut celah dengan pengungkit keras (metode yang efektif adalah dengan menggunakan starter untuk menggerakkan poros engkol yang berputar atau memutar putaran poros engkol, mengandalkan gas bertekanan tinggi yang dihasilkan di dalam silinder akan menjadi bagian atas yang terbuka), untuk mencegah goresan pada blok silinder dan kepala silinder pada permukaan sambungan atau kerusakan pada paking silinder.
Dalam perakitan kepala silinder, pertama-tama, untuk menghilangkan kepala silinder dan permukaan pasangan silinder dan lubang baut blok silinder dalam minyak, arang, karat dan kotoran lainnya, dan tiup bersih dengan gas bertekanan tinggi. Agar tidak menghasilkan gaya kompresi baut yang tidak mencukupi pada kepala silinder. Saat mengencangkan baut kepala silinder, harus dikencangkan secara simetris 3-4 kali dari tengah ke kedua sisi, dan terakhir kali mencapai torsi yang ditentukan, dan kesalahan ≯ 2%, untuk kepala silinder besi cor dalam suhu pemanasan 80 ℃, harus dikencangkan kembali sesuai dengan torsi yang ditentukan untuk mengencangkan kembali baut penghubung. Untuk mesin bimetalik, harus berada di mesin setelah pendinginan, dan kemudian kencangkan kembali operasinya.

8. Pemilihan bahan bakar yang tidak tepat
Karena jenis struktur mesin diesel yang berbeda, angka setana bahan bakar diesel memiliki persyaratan yang berbeda. Jika pilihan bahan bakar tidak memenuhi persyaratan, tidak hanya akan menyebabkan ekonomi dan daya turun, tetapi juga menyebabkan banyak karbon mesin diesel atau pembakaran abnormal, yang mengakibatkan suhu lokal bodi yang tinggi, yang mengakibatkan paking silinder dan bodi ablasi, sehingga kinerja penyegelan kepala silinder turun. Oleh karena itu, pemilihan angka setana diesel mesin diesel harus memenuhi persyaratan penggunaan peraturan.

9. Penggunaan mesin diesel yang tidak tepat
Beberapa teknisi takut mesin mati, jadi pada saat menghidupkan mesin, selalu gas terus menerus, atau saat mesin dihidupkan biarkan mesin berjalan pada kecepatan tinggi, untuk menjaga kondisi kerja mesin; dalam proses perjalanan, sering kali keluar dari gigi macet selip, dan kemudian gigi dipaksa untuk menghidupkan mesin. Dalam hal ini, mesin tidak hanya meningkatkan keausan mesin, tetapi juga membuat tekanan di dalam silinder meningkat tajam, sangat mudah untuk mencuci paking silinder, yang mengakibatkan penurunan kinerja penyegelan. Selain itu, mesin sering kelebihan beban kerja (atau pengapian terlalu dini), pembakaran goncangan yang lama, mengakibatkan tekanan dan suhu lokal di dalam silinder terlalu tinggi, saat ini juga merusak paking silinder, sehingga kinerja penyegelan menurun.